Emissionstests

Die Selbsttests, die das Steuergerät von allein ausführt, und warum sie vor einer Untersuchung zählen.

Neben den Fehlercodes führt das Steuergerät Selbsttests an den Abgassystemen aus und meldet, ob jeder davon abgeschlossen ist. Dieser Bildschirm zeigt jenen Zustand.

Der Inhalt hat nichts mit der vorgeschriebenen regelmäßigen Untersuchung Ihres Landes und nichts mit der Inspektion beim Händler zu tun. Es ist ein interner Bericht des Steuergeräts über seine eigenen Tests.

  1. Verbinden und den Motor starten

    Verbinden Sie den Adapter und starten Sie den Motor. Die Monitore erscheinen, sobald das Steuergerät sie im Lauf des Fahrzyklus ausführt.

  2. Die zwei Spalten lesen

    Status seit DTC-Löschung zeigt, was seit dem letzten Löschen der Codes abgeschlossen wurde. Status aktueller Fahrzyklus zeigt, was auf dieser Fahrt schon gelaufen ist.

    Die erste Spalte ist die, die für eine Untersuchung zählt; die zweite zeigt den Fortschritt in diesem Moment.

  3. Die Ergebnisse deuten

    Jeder Monitor erscheint als BESTANDEN, NICHT BESTANDEN oder N/V. Die mit N/V gekennzeichneten Zeilen sind Monitore, die Ihr Auto nicht umsetzt.

    Die Hersteller veröffentlichen verschiedene Teilmengen, deshalb sind mehrere Zeilen in jenem Zustand normal und bedeuten nicht, dass etwas nicht stimmt.

  4. Das Auto auf die Untersuchung vorbereiten

    In Ländern, in denen die Untersuchung den OBD-Anschluss ausliest, lassen unvollständige Monitore das Fahrzeug schon für sich durchfallen, auch wenn nichts fehlt.

    Die Monitore schließen mit gemischter Fahrt ab, im Wechsel von Stadt und Landstraße, kaltem und warmem Motor, über einige Tage. Es gibt keine Abkürzung, und darum ist es eine schlechte Idee, kurz vor einer Untersuchung Codes zu löschen.

Wenn etwas nicht klappt

Er hängt am verbundenen Adapter und am laufenden Motor. Nur mit eingeschalteter Zündung, ohne zu starten, melden die meisten Steuergeräte die Monitore nicht.

Das ist normal. Jeder Hersteller setzt eine andere Teilmenge der in der Norm vorgesehenen Monitore um, und ein Auto mit mehreren N/V-Zeilen ist deswegen nicht defekt.

Sie hängen an bestimmten Bedingungen und brauchen gemischte Fahrt: Abschnitte in der Stadt und auf der Landstraße, einen Kaltstart und etwas Zeit bei gleichmäßiger Geschwindigkeit. Eine kurze, immer gleiche Strecke schließt den Zyklus womöglich nie ab.

Dieses Ergebnis ist zu erwarten, denn die Fehler zu löschen setzt die Monitore zurück. Sie brauchen mehrere Tage gemischter Fahrt, um wieder abzuschließen, und in dieser Zeit kann das Auto bei einer Untersuchung durchfallen, die den OBD-Anschluss ausliest.

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