Tests d'Émission

Les autotests que le calculateur exécute de lui-même, et pourquoi ils comptent avant un contrôle technique.

Outre les codes de défaut, le calculateur exécute des autotests sur les systèmes d'émission et indique si chacun s'est terminé. Cet écran affiche cet état.

Le contenu n'a rien à voir avec le contrôle technique périodique obligatoire de votre pays ni avec l'entretien programmé en concession. C'est un rapport interne du calculateur sur ses propres tests.

  1. Connectez-vous et démarrez le moteur

    Connectez l'adaptateur et démarrez le moteur. Les moniteurs apparaissent à mesure que le calculateur les exécute au fil du cycle de conduite.

  2. Lisez les deux colonnes

    État depuis l'effacement des DTC affiche ce qui s'est terminé depuis le dernier effacement des codes. État du cycle de conduite actuel affiche ce qui a déjà tourné sur ce trajet.

    La première colonne est celle qui compte pour un contrôle technique ; la seconde montre la progression en ce moment.

  3. Interprétez les résultats

    Chaque moniteur apparaît comme RÉUSSI, NON RÉUSSI ou N/D. Les lignes marquées N/D sont des moniteurs que votre voiture n'implémente pas.

    Les constructeurs publient des sous-ensembles différents, donc plusieurs lignes dans cet état sont normales et ne veulent pas dire que quelque chose ne va pas.

  4. Préparez la voiture pour le contrôle technique

    Dans les pays où le contrôle lit la prise OBD, des moniteurs incomplets recalent le véhicule à eux seuls, même sans rien d'anormal.

    Les moniteurs se terminent avec une conduite variée, en alternant ville et route, moteur froid et moteur chaud, sur quelques jours. Il n'y a pas de raccourci, et c'est pourquoi effacer les codes peu avant un contrôle est une mauvaise idée.

Si quelque chose ne va pas

Cela dépend de l'adaptateur connecté et du moteur tournant. Avec le seul contact mis, sans démarrer, la plupart des calculateurs ne rapportent pas les moniteurs.

C'est normal. Chaque constructeur implémente un sous-ensemble différent des moniteurs prévus par la norme, et une voiture avec plusieurs lignes N/D n'est pas défectueuse pour autant.

Ils dépendent de conditions précises et ont besoin d'une conduite variée : des portions de ville et de route, un démarrage à froid et un peu de temps à vitesse stabilisée. Un trajet court et toujours identique peut ne jamais terminer le cycle.

Ce résultat est attendu, car effacer les erreurs réinitialise les moniteurs. Ils ont besoin de plusieurs jours de conduite variée pour se terminer de nouveau et, pendant cette période, la voiture peut être recalée à un contrôle qui lit la prise OBD.

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